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最新研究表明，电动汽车用户对日后需更换电池的顾虑可能被显著高估。据智车派掌握的信息，数据分析机构Recurrent Aut%ignore_a_1%对超过3万辆电动车的实际使用数据进行了长期跟踪，发现因电池老化、物理损伤或突发故障而更换电池的车辆比例不足4%。若剔除制造商因召回计划主动更换的情况，这一数字甚至更低。
按车辆使用年限进一步细分的数据更加积极：在2011至2016年间售出的早期电动车型（如日产Leaf）中，电池更换率为8.5%；2017至2021年注册的车型则下降至2%；而2022年及之后上市的新车，更换率已骤降至仅0.3%。
这种显著改善主要归功于电池技术的飞速发展。现代电动车普遍搭载更高效的热管理系统、充电前预调节功能以及更稳定的化学材料配方，有效提升了电池的耐久性。与此同时，过去十年间，动力电池的平均容量增长了167%，即便出现一定程度的衰减，对日常续航的影响也更为轻微。
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报告指出，如今大多数电动车电池在设计上已可稳定运行至少15年。主流车企通常提供长达8年或16万公里的电池质保，在此期间若出现性能问题，车主可享受免费更换服务。此外，厂商还能通过OTA软件升级释放部分预留电量，从而补偿续航能力的下降。
Recurrent分析认为，随着电池技术持续优化和制造成本不断降低，未来更换电池的费用将逐步走低，用户对于长期使用的经济性和可靠性无需过度担忧。
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