随着美国联邦电动车购置补贴逐步退坡，2025年10月的电动车市场迎来明显降温。众多主流车企的电动车型销量集体跳水，整个新车市场也显现出增长乏力的迹象。
据智车派观察，丰田与雷克萨斯在美10月总销量同比上升12%，其中丰田SUV系列销量劲增26%。但其纯电动产品线却遭遇重挫——bZ4X销量暴跌99%，雷克萨斯RZ交付量锐减96%。
本田整体销量小幅上涨0.7%，但旗下电动SUV Prologue销量下滑81%，而已停止生产的讴歌ZDX更是下跌98%。
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斯巴鲁唯一的电动车型Solterra在上个月销量骤降99%，仅售出13台。现代Ioniq 5和Ioniq 6分别下滑63%与52%，起亚EV6和EV9跌幅更为严重。数据显示，现代电动车库存从10月初到11月初激增58%，总量达到11,032辆。
福特10月整体销量微涨1.5%，但电动车板块却下滑25%。具体来看，Mustang Mach-E下降12%，F-150 Lightning下滑17%，E-Transit商用货车销量更是暴跌76%。
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行业研究机构J.D. Power与GlobalData联合预测，美国10月汽车零售销量约为1,051,400辆，同比下降5.9%。与此同时，新车平均成交价攀升至46,057美元，较2024年同期上涨2.2%。Cox Automotive高级经济学家查理·切斯布劳发出警示：若现行关税政策维持不变，到2026年9月，部分车型售价可能再上涨8%。
业内分析指出，联邦补贴的退出直接冲击了电动车市场需求，叠加居高不下的车价及宏观经济压力，消费者购车意愿受到显著抑制。当前美国电动车市场正步入“补贴退坡”后的调整阵痛期。
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