与去年相比，今年汽车市场的价格竞争明显趋于缓和。根据乘联分会发布的《%ignore_a_1%4月份全国乘用车市场分析》，虽然今年的直接降价幅度有所减弱，但通过年款升级、调整车主权益等方式提供的隐性优惠却不断涌现。
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具体数据显示，4月份仅有14款车型降价，相比去年4月的41款和2023年4月的19款，数量显著减少，表明降价潮的热度明显降低。4月份传统燃油车的促销幅度为22.2%，较上月微增0.1个百分点，燃油车促销已连续10个月稳定在22%左右。
乘联分会秘书长崔东树在其分析文章中提到，2025年的降价促销力度大幅下降，特别是在3-4月期间降价车型数量大幅减少。1月份有7款车型降价，2月份有21款车型降价，3月份降价车型数量相对较高，为23款，但与历史同期相比仍处于较低水平。
据统计，2025年1-4月，常规燃油车降价16款，较同期减少13款；混合动力燃油车降价3款，较同期减少3款；插混车降价13款，较同期减少11款；增程式车型降价5款，较同期减少5款；纯电动车型降价28款，较同期减少24款。由于市场表现良好，行业竞争压力大幅减轻，降价车型数量也随之减少。
崔东树指出，随着国家报废更新促销补贴力度的加强，市场回暖，车市受到明显拉动，因此价格战的压力有所缓解，春季车市进入持续向好的状态。
乘联分会数据显示，4月全国乘用车市场零售175.5万辆，同比增长14.5%，环比下降9.4%。今年以来累计零售687.2万辆，同比增长7.9%。前几年国内车市零售呈现“先低后高”的趋势，今年4月零售仅略低于2018年4月181万辆的最高水平，处于历年4月零售历史高位。
值得注意的是，今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速，扭转了近10年4月零售增速偏低的趋势，进一步削弱了汽车市场的季度周期波动特征。
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