11月3日，据晚点消息，吉利正着手改造位于沈阳的原上汽通用北盛工厂三期产线，旨在缓解其新能源品牌吉利银河不断加剧的产能紧张局面。该工厂已于2024年2月全面停产，其中较新的三期厂区目前已进入升级改造阶段。今年5月，沈阳吉驰汽车有限公司正式成立，计划投入8.9亿元用于工厂的招标与改造工作，该公司由沈阳大东区国资委全额持股。
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吉利银河M9
近年来，吉利银河销量持续走高，2024年全年销售达49.4万辆，同比增长接近80%。2025年10月单月销量更是达到12.7万辆，同比激增101%，已提前实现年度百万销量目标。随着银河A7、银河M9、星愿等多款新车型热销，现有生产基地的产能已逼近极限。目前，银河系列主要在台州临海、陕西宝鸡、湖南湘潭、贵州贵阳以及钱塘基地生产，这些基地普遍采用燃油车与新能源车共线生产的模式，难以应对迅速增长的订单需求。
面对日益突出的产能瓶颈，吉利明确表示将不再新建自有生产基地。吉利控股集团董事长李书福曾在公开场合强调，当前汽车行业存在“严重的产能过剩”问题，因此企业战略重点转向资源整合与协同利用。吉利汽车集团CEO淦家阅透露，公司将通过优化产线布局和技术升级提升现有产能利用率，多个生产基地已实行双班制生产以扩大产出。
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除沈阳项目外，吉利还计划启用武汉路特斯工厂的闲置产能，通过对生产线进行调整改装，用于生产吉利银河新款车型。与此同时，公司加快海外拓展步伐，前9个月新能源出口量同比增长高达214%，并在英国市场推出右舵版吉利银河EX5。吉利行政总裁桂生悦指出，未来公司将高效利用全球范围内的剩余产能，包括与雷诺合作，使用其位于巴西的工厂生产吉利品牌车型，避免盲目扩张，持续推进供应链的本地化和国际化布局。
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