8月22日，在全新es8产品发布会上，%ignore_a_1%创始人李斌坦承了第二代es8在研发初期存在的“失误”。他透露，当时团队在项目启动阶段未能明确设定成本目标，致使后续开发过程和最终定价策略出现偏离。
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李斌
而此次推出的全新ES8，从立项之初便确立了清晰的产品定位——“回归四十多万元大三排SUV应有的价值区间”。李斌表示：“可以说，全新ES8的诞生，就是为了纠正过去的偏差，让它重新回到合理的价格区间，回到用户感到舒适和值得的定位。”
他进一步强调，这一轮定价调整并非出于市场竞争的被动应对，也非以牺牲毛利率为代价，而是蔚来在技术革新、研发积累、管理优化以及供应链整合等多方面能力提升的综合体现。
全新蔚来ES8
“我们不是为了打价格战而降价，也没有低于成本销售。”李斌明确指出，“这次的价格是基于更健康的成本结构实现的，不是靠‘以价换量’来冲销量。”当被问及过去是否在成本控制上存在问题时，他回应道：“时间无法倒流，我们只能向前看。”
“在中国这样高度成熟的供应链体系中，造一辆便宜的车并不难。但要打造一辆兼具智能领先、安全可靠、体验出色，同时又能控制成本的高端电动车，才是真正考验企业的难题。”李斌表示，这不仅是蔚来的挑战，也是整个行业共同面对的课题。
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