“靠人工巡查高速道路上的裂缝、坑槽等路面病害，每平方米需15秒，使用ai技术仅需0.3秒，效率提高45倍以上。”5月27日，在贵阳举办的“数字经济与实体经济深度融合”论坛上，贵州高速公路集团有限公司副董事长、总经理张胤分享了贵州高速公路数智化典型案例。
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贵州高速公路集团有限公司副董事长、总经理 张胤
截至2022年底，贵州高速公路通车里程达8331公里，桥梁2.82万座，隧道2535座。
“‘高速平原’建起来了，我们贵州交通人却有了‘成长的烦恼’。”张胤说，面对山区高速公路海拔高、气候多变、桥隧比高、弯多、长下坡等特点，如何做好道路实时监测、预警和调度？病害养护和救援？又如何向司乘人员发布实时道路信息？
张胤认为，高速公路的智能养护是人工智能、大数据模型的重要应用场景。
依靠搭载高精度摄像头和雷达装置的AI巡检系统，可精准识别如裂缝、坑槽、车辙等大多数路面病害，通过系统派单的方式及时进行维修，实现“检出病害—派单维修—检查成效”的闭环管理，做到微小病害早发现、早处置。因为人工智能的精准识别能力，即使在道路出现0.01平方米的坑槽和病害的小修阶段，也能有效地进行控制，从而延长了需要进行大中修的周期。
应急调度，也是人工智能在高速公路的应用场景之一。2021年，贵州高速公路集团上线并运行了“调度云”系统，建立起全路网、全天候、全要素的路网感知体系，让事件及时发现，调度统一指挥，救援及时到达，事故到达和处置时间分别缩短3分钟和7分钟。
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通过数据汇聚、AI监测等技术，贵州高速公路集团还实现了119对服务区扁平化、统一化的线上管理与调度，通过对车流量、车辆归属地、车型及3000多种销售商品数据的全面分析，可实时了解所辖服务区的运营状况，并据此优化资源投放，实现“一区一配置”的个性化运营策略，既降低了投入成本，又为公众提供了更精准、更适配的服务。
张胤说，实现企业数字化不是一蹴而就的事，需要从服务模式、内部管理、数字技术应用、人才培养等多个方面，把数字化转型从实验变成实践，持续朝着真正的“自动化、智能化、智慧化”方向前进。她将这些实践比作灯塔上点燃的灯火，认为只有越来越多的灯塔被点亮，才能使数智化未来的价值之光更加璀璨辉煌。”
编辑 曾田
二审 张婷
三审 刘丹
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