作者提到了灰色市场或是供应过量都会伤害腕表零售业，小编也有类似的感想。就像买车不通过代理车商而是直接通过贸易车商，也就是俗称的“水货”，可以少去一些有的没的费用，然而却是没有通过官方正规渠道来的有保障。
不同立场往往会有自己的观点与主张，因此作者通过与相关利益关系人的接触访谈，包含制表商、品牌执行者、零售供应商、消费者与媒体， 从不同的观点切入，深深了解这是腕表业必须处理的问题，并与美国旧金山调查研究机构Blueshift Research合作，得到了数据上的支持。
为何会这样呢？主要原因是所谓的灰色市场能让消费者有额外的折扣，有点类似水货。外国商品平行输入，或是有些店家不开发票但是能让你打折，这些都是相似的概念。然而正是授权渠道有它们的规矩必须遵守，而且有更多成本支持，像是外国分公司、人事成本，因此价格往往是铁板一块，不太可能给消费者有议价的空间。
不过消费者往往看不到背后的一些真相，像是灰色市场贩售的表款主要来自零售业者卖不出去的表款，就像我们去逛工厂直销，贩售的商品主要为过季商品，或是销路不好的款式。
要如何解决这样的问题呢？其中一种方法就是停止过度供应腕表。大部分的品牌不会直接贩售腕表给消费者，而是会整批卖给零售业者，这过程叫做“出货”；之后再由零售业者贩售给消费者，这又被称为“出货比率”。
腕表市场的生态体系往往是复杂且具有挑战。作者与研究机构应该也是希望能简化消费者购买腕表的过程，提供更清楚明确的渠道以及价格，让他们在购买时能更加果决。另一方面对品牌也是一样，让消费者能有信任感，让产品在市场上的行销更加顺畅。
当然，对于我们二手奢侈品行业来说，只有品牌本身的销量上去了、市场站稳了，才会有我们喘息的空间。不然等待着我们的，只能是与品牌对待水货市场一样的无情打压了。▇
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