航空里程合作伙伴中，新增了包括美国联合航空、新加坡航空、阿提哈德航空等航司在内的多家外航的里程。
不过可能上线仓促，目前无论是APP还是官网上，都看不到相应的缩略图。
今天趁着中信在航空里程方面的开疆拓土，我就跟大家简单聊聊，美联航里程。下面我用UA里程来代替：
首先我们明确一点，在航空里程的使用方面，一直以来就没有一个绝对好用的方法，一定要多种方式结合、多个思路去结合。
就像你们会说：
亚洲万里通不好用啊？我换了五一去约旦的商务舱，元旦芬兰回来的商务舱；
国航不好用啊？我换了春节哈瓦那回北京的商务舱，以及跨年北京去伦敦的半价头等舱；
UA里程不好用啊？我使用UA里程换去过大溪地、库斯科（马丘比丘）和坎昆。
鸡蛋从来也不要放在一个篮子里面，什么计划好用，想办法购买或者是转点相应的里程计划出票，就是了。
为什么？因为如果事情真的这么简单，那大家最后的结果就是无票可换，一定要设置一些门槛。
举个例子，前段时间，我十一从美国返程，由于是正十一返程，四大航都没有里程票，现金商务舱的价格又是贵上了天，难道我只能经济舱回来吗？
奈何经济舱含税四千多块，我觉得很不值啊。
在这种情况下，我发现从蒂华纳飞往北京的海航公务舱，还有一堆里程票放出来。虽然我账户中没有足够多的海南航空的金鹏俱乐部里程，但我知道阿拉斯加航空可以买里程换票。
于是我购买了9万的阿拉斯加航空里程，又凑了5万IHG转分过去，总共10万阿拉斯加航空里程兑换了10月8日海南航空从蒂华纳直飞北京的航班。
这个时候涉及到的不光是阿拉斯加航空可以兑换海航免票的知识点了，更重要的是，地理！
蒂华纳机场是个很有意思的机场，从这个机场到圣地亚哥市中心的距离，比大兴机场到草桥近得多，我更愿意称之为圣地亚哥第二机场。
好了，如果看到这里你还没有关掉窗口，在剩下的时间里聊聊UA里程，到底适不适合我们使用。
丑话说在前面，UA里程存在一定的不确定性，主要在于：
UA贬值预期，2019年已经在美联航自己的航线上开始了弹性兑换政策，Saver票越来越少；
是否会将弹性兑换拓展到合作伙伴的机票兑换上，在下午我查票的时候，发现中东方向的里程票兑换上出现了一些小波动，疑似弹性；
一些规则上的微小调整，可能会不断降低出票的可能，比如去年混舱还可以三航司，今年就只能两个了；
合作伙伴对UA放票数量的减少，这个例子可以参考日本航空的JMB贬值情况。同样是里程兑换合作伙伴，日航能看到的就不如亚万多。
但话说回来，如果是按照同样的比例让我在把积分转去UA和国航之间让我选择的话，我会毫不犹豫的选择UA。
因为UA的里程计算单位，是英里。
我先说说我对UA的看法，我用人民币来说：
我曾经在UA100%促销的时候，购买过超过30万的里程；
我购买大量SPG积分并转点到统一账户中，使用万豪大礼包兑换过UA的里程；
就在不到一个月以前，我把我18万的万豪积分，转换到我的UA里程账户中。
虽然现在中信积分可以兑换了，但你说我后悔不后悔？当然不后悔啦，毕竟有的机票，没几天，就被人换走了。
网友问的最多的问题就是，UA有哪些推荐航线吗？
这么说吧，UA换票，不需要推荐航线。
UA可以让你实现最低成本地球对面的梦想。用法简直是无脑的不行不行的，简单粗暴：直接搜索出发地目的地，无脑看时间就好了。
我重申一点，用美联航的里程换票，执飞的航班，大多数情况下，不是美联航的飞机。
UA最大的价值，就是能出票。你甚至可以出一张济南到库斯科，或者是乌兰察布到布宜诺斯爱丽丝的机票。
上图我随便搜索了一张从成都前往南美洲秘鲁库斯科的机票，春节期间，商务舱8.5万里程加356块的税费。
而行程就很有意思了，成都-亚的斯亚贝巴-纽约-波哥大-库斯科，三个洲际公务舱加上一个区域公务舱，总共只要8.5万里程。
别嫌时间长，去南美你给我找个时间短的？飞行时间比这个，其实也多不了几个小时。
搜索的方法，非常简单粗暴。
打开美联航官网登录自己的账户，输入CTU和CUZ（两个机场的代码），选择相应的时间，点击搜索，就可以看到了。
如果你之前只是醉心于国航东航南航海航，或者是国泰的亚洲万里通换票，而一直都没有什么太大的收获的话，UA的出票，可能对你来说最大的一个宝藏。
基于良好的IT，美联航可能会第一次让你意识到，原来出一张里程票，这么简单。
UA里程的优势，不可忽视：
积累方面：中信可转分（浦发里程银行也可以），万豪等优惠转分，里程购买，第三方酒店拿里程等；
兑换方面：税费低，全星空联盟网络放票，多段联程组合；
IT建设方面：APP完善，网站中文版，付款时支持支付宝；
退改方面：支持退改，有中文热线。
但这并不代表美联航出欧洲的机票不好用，毕竟多家星空联盟航司的组合，你出一个石家庄-里斯本或者是青岛-布加勒斯特的商务舱这样的奇怪行程，更不要说，税费还低。
国航往返法兰4k多吧，UA出里程票，很省钱，省好几千。
当然了，随着规则的不断调整，以及合作伙伴互相薅羊毛心态的增加，现在UA的出票可能（注意我用的是可能不是难度），相比于一年前来说已经有了很大的降低。但依然好于亚万、日航、国航等大家熟悉的这些常旅客计划。
对于UA的兑换来说，从国内出发，典型线路主要包括下面这些（部分数据可能会有变化，疑似伙伴弹性了）：
8k兑换短程中日单程经济舱
15k兑换中日单程中日经济舱
17.5k兑换中国前往大洋洲岛国单程经济舱
35k兑换中美（除夏威夷）单程经济舱；
37.5k兑换中国前往大洋洲岛国的单程经济舱
55k兑换从中国前往澳洲的单程商务舱；
65k兑换从中国前往中东北非的单程商务舱；
75k兑换从北京前往欧洲的单程商务舱；
80k兑换中美单程商务舱（伙伴）；
85k兑换中国去往南美的单程商务舱；
以正春节日本返程为例，中日也就UA好出票，国航黑你旺季，东航干脆没票，美联航的好处在于：
ANA+深航+国航联合票池
里程可以出多段
拿亚洲万里通来说，亚万出中日，虽然是JL+CX+CA票池，但是出国航不能多段，JL和CX票量少，出东京北京，亚万或者JL都没法出票。
但是用UA出票的话，可以出一个神奇的HND-PVG/SHA-PEK，1.5万里程出个转机也合适，因为有票（在本文写出的这个时间已经没票了）。
写了这么多，我想说的是，与其问别人怎么换，换哪个超值，不妨自己亲自试一试你要的线路有没有票。
毕竟UA的APP和网站是全星盟最好用的，自己下个UA APP自己手机看，比用国航查票快太多。
而UA的官网，也是有中文的。
来源：周末旅行
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