东风本田于近日正式推出首款高端纯电中型suv——s7，单电机版与双电机版售价分别为25.99万元和30.99万元，标志着本田加速电动化转型的步伐。尽管有不少亮眼配置，但s7的市场表现似乎未达预期。据小编了解，有汽车博主爆料称，东风本田s7上市后36小时内大定订单仅突破20台（对应国内还是某个区域或者某家4s店，尚不明确）。
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东风本田S7
东风本田S7基于云驰纯电W架构打造，搭载宁德时代89.8kWh三元锂电池，CLTC续航达650km（单电机）和620km（双电机），支持800V高压快充，并配备双叉臂悬架、50:50车身配重比及ADS自适应减震系统，强调操控稳定性。智能化方面，S7搭载Honda CONNECT 4.0车机系统与L2+级智驾辅助功能。
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分析认为，东风本田S7定价直接对标特斯拉Model Y，但相较国产竞品，其起售价高出3万-5万元，且在续航、智能驾驶等参数上缺乏显著优势。此外，东风本田此前新能源车型多集中于20万元以下市场，高端化尝试面临品牌认知与用户接受度的双重考验。
东风本田此前强调，S7以“安全、操控、舒享”为核心价值，依托本田70余年技术沉淀与严苛品控，目标吸引注重长期品质与驾控体验的消费者。同时，公司推出了限时选装包及购车权益，试图提振市场信心。然而，在价格战激烈的中国新能源车市中，S7能否打破合资品牌电动化困局，仍需观察其后续营销策略与市场反馈。
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