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据知情人士透露,日产汽车寻求与未来合作伙伴建立更深入的合作关系,期望直接参与新车研发和上市,而非仅仅扮演代工角色。
与本田的合作告吹后,日产与鸿海的合作机会浮出水面。鸿海董事长刘扬伟表示,有意向日产及其他日本车厂提供CDMS商业模式合作,并已与日产大股东雷诺接触,但强调鸿海无意收购日产股权。
日产对与鸿海合作持开放态度,但更倾向于与大型科技公司建立合作关系。
今日(3月11日),日产董事会将召开会议,讨论更换社长内田诚。据传,三位外籍高管——财务长Jeremie Papin、营运长Guillaume Cartier和企划长Ivan Espinosa——成为潜在接任人选。
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美国和中国科技公司正积极争夺自动驾驶和高级驾驶辅助系统市场,以适应全球汽车产业向配备先进软件的电动车转型。小米的电动车成功以及谷歌母公司Alphabet旗下Waymo无人驾驶出租车的崛起,都凸显了这一趋势。
日产面临的困境主要源于产品线老化。尽管曾率先进入平价电动车市场,但如今已被比亚迪等中国车企超越。此外,日产缺乏最新一代的混合动力车型,使其在美国市场的竞争力受到影响。
以上就是日产不甘只当代工厂 比起鸿海更想与科技巨擘合作的详细内容,更多请关注创想鸟其它相关文章!
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