近日，美国汽车创新联盟（alliance for automotive innovation）正式起诉美国交通部，试图推翻一项要求几乎所有新车和卡车在2029年前配备自动紧急制动系统（aeb）的法规。尽管采取了法律行动，该组织声称他们并不反对aeb技术，也对该技术充满信心。
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2024年4月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最终敲定了这项新规。根据规定，所有车辆必须能够以高达62英里/小时（100公里/小时）的速度自动刹停，避免与前车发生碰撞；并在白天和夜间均可检测到行人。同时，AEB系统需在与另一辆车即将碰撞时以高达90英里/小时（145公里/小时）的速度自动刹车；在检测到行人时，刹停的最高时速需达到45英里/小时（72公里.小时）。
对此，代表包括宝马、法拉利、福特、通用、本田、现代、捷豹路虎、起亚、马自达、奔驰、丰田和大众等品牌的汽车创新联盟表示反对。其总裁兼首席执行官John Bozzella认为，这些要求“在现有技术条件下几乎无法实现”。Bozzella还批评该决定是由国家顶级交通安全监管机构做出的灾难性举措，这将无休止且不必要地让司机感到沮丧，提高车辆成本，并最终不会显著改善驾驶员或行人安全。
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在2024年年中写给国会的一封信中，Bozzella建议NHTSA采纳与欧洲类似的标准。这些系统可以检测潜在的前向碰撞，向驾驶员发出警告，并通过现有的碰撞安全设计自动启动制动系统，以防止或减轻碰撞对道路使用者的伤害。
据汽车创新联盟透露，汽车行业早在2016年就自愿承诺到2025年在所有新车上部署AEB系统，并已在该领域投入超过10亿欧元。然而，联盟表示，新规的要求远超此前的行业共识，可能对产业造成额外负担。
尽管受到批评，NHTSA认为其严格的新规有望每年挽救362条生命，并减少超过24,000起伤害事件。NHTSA认为，强制性AEB系统不仅能够减少交通事故，还能在提高整体交通安全方面发挥关键作用。
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