乘联会秘书长崔东树最新发布的分析数据显示，2025年1至9月，中国自主品牌汽车在可统计的海外市场累计销量达到242万辆，同比增长12%。其中，9月份单月出口量高达33.6万辆，同比大幅增长25%，环比上升18%，创下历史单月新高，延续了自今年4月以来出口增速持续攀升的良好势头。
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从区域市场表现来看，东南亚、非洲和欧盟成为2025年中国品牌出口增长的主要动力。英国、澳大利亚、秘鲁、西班牙、泰国等国家在前三季度实现了显著的销量同比增长。仅看9月，英国、澳大利亚和巴西市场的销量增幅尤为亮眼。相比之下，俄罗斯、墨西哥以及中国台湾地区的销量则出现回落。其中，俄罗斯因进口政策调整导致终端成本上升，对市场需求造成一定抑制。
值得注意的是，中国车企的出海战略正日益成熟，已由早期以整车出口为主的模式，逐步转向KD散件组装、本地化生产与海外并购并行的深度布局。以上汽、吉利、长城、奇瑞为代表的领军企业，通过设立海外商务管理中心、完善销售与售后服务网络，并推动零部件与整车协同出海，有效提升了品牌在当地市场的影响力与运营能力。目前，自主品牌出口模式已基本实现从“买断式”向“经销制”的全面转型。
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崔东树指出，尽管俄罗斯市场面临报废税上涨等不利因素——2025年单车相关税费已升至约7500美元，致使终端售价上涨10%–15%——但依托本地化生产体系及产品本身的竞争力，奇瑞、长城（涵盖哈弗与坦克系列）、吉利（包括极氪品牌）以及北汽等仍保持较强的市场存在感。例如，奇瑞在2024年曾实现月销突破3万辆的成绩，充分体现出其多元化渠道策略的有效性。
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