2024年中国乘用车市场回顾：强劲去库存与市场韧性并存
乘联会秘书长崔东树的数据显示，2024年中国乘用车市场经历了显著的去库存周期，上半年为主动去库存，下半年则转向被动去库存。在政策刺激和“以旧换新”政策的推动下，消费者观望情绪有所缓解，市场消费热情回升。12月，为应对市场风险，车企稳定了产量，新能源汽车市场表现尤其突出。
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数据显示，2024年12月底，全国乘用车库存量为305万辆，环比下降15万辆，同比2023年12月下降76万辆，较2022年12月也减少了53万辆。这表明在政策退出后，厂商生产策略趋于谨慎，尤其燃油车市场低迷导致年末生产收缩明显。
从零售数据来看，2024年4月至12月，乘用车国内零售量持续增长，即使7月出现低谷，整体趋势依然强劲。12月，全国狭义乘用车零售量达264万辆，同比增长12%，环比增长8.7%，展现出市场强大的韧性。然而，与去年12月相比，增量仅为22万辆，增幅相对温和。具体来看，12月常规燃油车零售量为133万辆，同比下降5%，环比增长8%；全年零售量为1066万辆，同比下降15%。新能源汽车渗透率则达到了52%。
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