国际贸易术语一览表（国际贸易术语列表）

商家名称：

律来帮

商家认证：

VIP会员

手机号码：

18365284851

添加微信：

18365284851

温馨提示：

请说在法外狂徒看到,优惠更多

常用的国际贸易术语有哪些？

各国之间，由于语言不同、对产品（质量）的理解不同、对某些术语的内涵及范围规定也不同，因此常由此发生一些不愉快的争议，这反映出有必要进行规范。贸易术语规范的结果将是有利于双方当事人的洽谈协商和缩短交易过程，有利于解决双方的纠纷。

20世纪80年代以来，电子计算机及信息技术的发展及广泛应用，使国际商贸运作方式发生了重大变化；集装箱运输、多式联运和滚装船运输，致使原有的贸易术语内容大为拓展。为适应电子数据交换信息《EDI》通信方式和运输技术的发展。国际商会又于2000年对原1980年版作了修订，并公布《INCOTERMS 2000》，即《2000年国际贸易术语解释通则》或称《2000年通则》，其中含有E、F、C、D4组13种不同类型的贸易术语。《2000年通则》删除了仅适用于单一运输方式的铁路交货（FOR/FOT）和启运地机场交货，增加了未完税交货（DDU）；另对部分术语的国际代码作了适当变动，使各种贸易术语更系统化和规范化。

1.工厂交货FXW（Ex Works……指定地点）（E组）EXW术语指出口商（卖方）在他的所在地（即工场、工厂、仓库等）将合同规定的货物交付进口商（买方）时，出口商即已履行他的交货义务。出口商不承担将货物装上进口商备妥的运输车辆或办理出口清关手续的责任，除非双方已有约定。进口商承担出口商所在地将货物运至所需目的地的全部费用和风险。因此，此术语对出口商有利。

2.货交承运人FCA（Free Carrier……指定地点）（F组）如果进口商不能直接或间接地办理从他国的进口业务的能力，应使用FCA术语。FCA术语指出口商应在指定的时间和地点将货物交由进口商指定的承运人照管（如运输代理人）、并办理出口清关手续。如果进口商（买方）未指定确切交货地点，则出口商可在规定的地区或范围内选择交货地点，将货物交由承运人照管。按商业惯例，出口商有必要协助进口商与承运人订立货运合同，出口商可给予必要的协助，但要由进口商承担风险和费用。本术语可用于包括公路、铁路、江河、海洋、航空及多式联运在内的各种运输形式。

3.船边交货FAS（Free Alongside Ship……指定装运港）（F组）本术语适于海运或内河航运。FAS是指出口商要在约定的时间内，将合同规定的货物运至指定的装运港口码头的买方所指定的船只的船边，此时出口商即履行了他的交货职责。如果船不能靠岸，出口商还要负责用驳船把货物运至船边，在船边交货。进口商承担装船的责任和费用，还要承担从此之后货物损坏或丢失的一切风险。该术语规定进口商要办理出口清关手续，如果进口商难以办理出口清关手续，则不应使用本术语。

4.船上交货FOB（Free on Board……指定装运港）（F组）FOB术语指出口商要在约定的时间内，将合同规定的货物运至指定的装运港并将货物装上船越过船舷后，及时通知买方即完成其交货义务。此后的费用及风险由进口商承担。该术语要求进口商办理货物出口有关证件和清关手续。如果是滚装或集装箱运输，船舷则无实际意义，建议使用FCA更适宜。FOB术语适用于海运和内河运输。

5.成本加运费CFR（Cost and Freight……指定目的港）（C组）该术语CFR是指出口商必须在规定的时间内将货物运至指定目的港装上船并付所需的成本和运费，同时要求及时通知买方。出口商在货物装运港越过船舷后即不承担损坏或遗失的费用及风险。CFR要求出口商办理有关证件和出口清关手续。如果是滚装或集装箱运输，船舷则无实际意义，建议采用CPT术语更为适宜。该术语只用于海运和内河航运。

6.成本加保险费、运费CIF（Cost Insurance and Freight……指定目的港）（C组）CIF术语与CFR术语具有相同的义务，即负责租船订舱，需支付货物运至指定目的港所需的成本和运费，负责将货物按时装上船并及时通知买方。出口商不承担货物装船后的风险，但需承担货物在运输途中的运费和海运保险，由出口商签订保险合同并支付保险费，出口商可只购买最低限度的保险险别。CIF要求出口商办理货物出口的所有清关手续，但不保证按时将货物运到买方港口。如采用滚装或集装箱运输，船舷无实际意义，可采用CIP术语更为适宜。该术语只用于海运和内河航运。

7.运费付至CPT（Carriage Paid to……指定目的地）（C组）CPT术语指出口商应支付货物运至指定目的地的费用，但出口商在将货物运至承运人保管起即不承担任何费用和风险。承运人指运输合同中从事铁路、公路、海运、空运、内河航运及上述联合方式承运的经营者。货物承运风险由第一位承运者在交货后即行转移至第二位承运者。本术语要求出口商办理出口清关手续，本术语适用于各种运输方式。

8.运费保险费付至CIP（Carrige and Insurance Paid to指定目的地）（C组）CIP术语指出口商要负责订立运输契约，支付将货物运至指定目的地的运费，办理并付给货物运输保险、签订保险合同及支付保险费（可只购最低限度的保险险别），按照将货物运交承运人并及时通知买方。出口商还需办理出口清关手续。进口商在合同规定的地点领取货物，支付款项，负责运费、保险费以外的货物自交货地点至运达目的地的各项费用，包括卸货费和进口税费。本术语适用于各种运输方式。

9.边境交货DAF（Delivered at Frontier……指定地点）（D组）DAF术语指出口商将货物运至边境指定的地点，及时通知买方，并办理了货物出口清关手续，即履行了交货义务，之后的费用与风险由进口商承担。本术语主要用于铁路或公路运输货物，也可用于其他任何运输方式。

10.目的港船上交货DES（Delivered Ex Ship……指定目的港）（D组）DES术语指出口商及时将货物运至指定的目的港并及时通知买方办好在船上交货，需办理货物出口但不需办理货物进口清关手续，即算履行了其交货义务。出口商应承担将货物运至指定目的交货前港完成船上的一切费用和风险，之后的费用与风险由进口商承担。本术语只用于海运或内河航运。

11.目的港码头交货（关税已付）DEQ（Delivered Ex Quay……指定目的港）（D组）DEQ术语指出口商将货物运至指定的目的港码头并卸到岸上，置于进口商的控制之下，同时办理了进口清关手续，即履行了交货义务。出口商要承担关税、捐税及因交货而发生的一切费用和风险。进口商承担收到货物之后的费用及风险，并自办理进口通关手续。如果出口商不能直接或间接地取得进口许可证，则不要使用本术语。如果双方约定由进口商办理货物进口清关手续并交持关税，则应使用“关税未付”一词。如果双方约定出口商不必承担货物进口时缴纳某些费用如增值税，则应说明“目的港码头交货，增值税未付”。本术语只能用于海运或内河航运。

12.未完税交货DDU（Delivered Duty Unpaid……指定目的地）（D组）DDU术语指出口商要将货物按时运至进口国指定的目的地，即履行了其交货义务。出口商应承担将货物运至指定目的地以及办理海关手续的一切费用和风险，但不包括关税、捐税及其他官费。进口报关手续及费用由进口商负责。如果双方约定由出口商办理海关手续并承担风险或支付某些费用（增值税），应有文字给予明确说明。本术语适用于各种形式的运输。

13.完税后交货DDP（Delivered Duty Paid……指定目的地）（D组）DDP术语指出口商按时将货物运至进口国指定的目的地交付进口商，即履行了他的交货义务。期间出口商应办理出口和进口清关手续，应承担包括关税、捐税、有关交货的其他费用及一切风险，因此出口商承担的责任最大。如果出口商不能直接或间接获得进口许可证，则不可使用本术语。当双方约定由进口商办理货物进口清关手续并支付关税，则应使用DDU术语。当双方约定出口商不承担进口时的某些费用（如增值税），则应用文字明确说明“增值税未付”。本术语适用于各种形式的运输。

以上术语，在目前国际贸易中最常用的术语是FOB、CIF和CFR。

主要的国际贸易术语

一、为“E”组，指卖方仅在自己的地点为买方备妥货物（发货）。

EXW(EX works)：工厂交货（指定地点）。是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。

二、为“F”组(FCA、FAS和FOB)，指卖方需将货物交至买方指定的承运人 （主要运费未付）。

1、FCA(Free Carrier)：货交承运人（指定地点）。此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。此外，卖方还应办理出口所需的一切海关手续。

2、FAS(Free Alongside Ship)：船边交货（指定装运港），是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。

3、FOB(Free On Board)：船上交货（指定装运港），该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

三、为“C”组(CFR、CIF、CPT和CIP)，指卖方须订立运输合同，但对货物灭失或损坏的风险以及装船和启运后发生意外所产生的额外费用，卖方不承担责任（主要运费已付）。

1、CFR(Cost and Freight)：成本加运费（指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。

2、CIF(Cost、 Insurance and Freight)：成本、保险费加运费（指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上。

负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。

3、CPT(Carriage Paid to)：运费付至（指定目的地），是指卖方支付货物运至指定目的地的运费，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。

4、CIP(Carriage and Insurance Paid to)：运费、保险费付至（指定目的地），是指卖方支付货物运至目的地的运费，并对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保险合同，支付保险费用。

在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。

四、为“D”组(DAF、DES、DEQ、DDU和DDP)，指卖方须承担把货物交至目的地国所需的全部费用和风险（货到）。

1、DAF(Delivered at Frontier)：边境交货（指定地点），是指卖方将货物运至买方指定的边境地点，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交付买方，并办妥货物出口清关手续，承担将货物运抵边境上的指定地点所需的一切费用和风险。

此地点为毗邻边境的海关前，包括出口国在内的任何国家边境（含过境国）。进口清关手续则由买方办理。

2、DES(Delivered EX Ship)：目的港船上交货（指定目的港），是指卖方将货物运至买方指定目的港的船上，并交给买方，但不办理进口清关手续，卖方负担将货物运抵指定卸货港为止的一切费用和风险，买方负担货物从船上开始卸货期的一切费用和风险。

3、DEQ(Delivered EX Quay)：目的港码头交货（指定目的港），是指将货物交付给买方，但不办理货物进口清关手续，卖方负担将货物运抵卸货港并卸至码头为止的一切费用与风险。买方则负担随后的一切费用和风险。

4、DDU(Delivered Duty Unpaid)：未完税交货（指定目的地），是指卖方将货物运至进口国指定的目的地交付给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。

卖方应该承担货物运至指定目的地为止的一切费用与风险，不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应缴纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。

5、DDP(Delivered Duty Paid)：进口国完税后交货（指定目的地），是指卖方将货物运至进口国指定地点，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方，卖方负责办理进口报关手续，交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”。

卖方负担将货物交付给买方前的一切费用和风险。如卖方无法直接或间接的取得进口许可证时不宜采用该术语。DDP是卖方责任最大的贸易术语。

扩展资料：

国际贸易术语（Trade Terms of International trade），又称价格术语。在国际贸易中，买卖双方所承担的义务，会影响到商品的价格。 在长期的国际贸易实践中，逐渐形成了把某些和价格密切相关的贸易条件与价格直接联系在一起，形成了若干种报价的模式。

每一模式都规定了买卖双方在某些贸易条件中所承担的义务。用来说明这种义务的术语，称之为贸易术语。

国际贸易术语都有哪些

贸易术语

国际贸易术语，International Commercial Terms, 简称Incoterms. 贸易数据能够简化交易磋商，明确买卖双方的责任和义务，将买卖双方需要成承担的风险划分清楚，避免后期争议。贸易术语虽然不是法律，但确认后对买卖双方具有约束力。

Incoterms由国际商会International Chamber of Commerce(ICC)制定，每十年对其做一次变更，目的是为了便利国际贸易的操作流程。

贸易术语分类

国际商会（“ICC”）新公布的2020版本《国际贸易术语解释规则》分成2类、4组、11个贸易术语：

2类：

适用于任何运输方式——EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP

仅适用海运——FOB、FAS、CFR、CIF

4组：

C组术语：由卖家安排并支付运费至指定地点，该地点指明货物的目的地（如”Incoterms2020 CIF上海”）

D组术语：卖家安排并支付运费至指定地点，该地点指明货物的目的地和交货地（如“Incoterms2020 DAP 上海路99号”）

F组术语：通常由买家支付并安排运输（主要运费）

EXW：卖家在卖家工厂交付给买家

在D，E和F组术语中，风险在指定地点，即货物在买卖合同项下完成法律意义上的“交付”时，从卖家转移给买家。

11个术语：

EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DPU、DAP、DDP等。

11种贸易术语详解

A 所有运输方式都适用

1、EXW

全拼：EX Works

中文含义：工厂交货(指定的地点)

唯一由买方办理出口清关手续的术语，出货方只需要把货备好，放在工厂或者仓库，后续的都由买家来负责（包括安排拖车进仓装柜，报关，装柜……）

此种术语下，卖方承担的风险，责任以及费用最小，买方承担的风险、责任、费用最大。

2、FCA

全拼：Free Carrier

中文含义：货交承运人

卖方在其所在地或其他指定地方，将已经出口清关的货物交付给买方指定的承运人或其他人。货物海运销售中，货物在卖方运输工具上备妥待卸并置于承运人或买方指定的其他人控制之时，即完成交货义务。

在集装箱运输时，通常在集装箱码头交货，使用FCA。

FCA Incoterms2020新调整：交易双方可以同意，买方将指示其承运人在将货物装上船前，向卖方签发并交付提单Bill of Lading。

3、CPT

全拼：Carriage Paid to

中文含义：成本加运费付至（指定目的地）

CPT=FCA+运费

卖方将货物交给其指定的承运人，并且须支付将货物运至指定目的地的运费，买方则承担交货后的一切风险和其他费用。

CPT术语和CFR基本相同，只是适用的运输方式不同，CFR适用于船运，CPT适用于铁路、公路等各种运输方式。

4、CIP

全拼：Carriage and Insurance Paid to

中文含义：运费、保险费付至（指定目的地）

CIP=CPT+保险费=FCA+运费+保险费

卖方将货物交给其指定的承运人，支付将货物运至指定目的地的运费，为买方办理货物在运输途中的货运保险，买方则承担交货后的一切风险和其他费用。

Incoterms2020中CIP保险投保险别变化：CIP属于下买方投保要投最高险别（如CIC一切险和ICC（A）险），而CIF术语下投保险别要求不变，投最低险别。

5、DAP

全拼：Delivered at Place

中文含义：目的地交货（指定目的地）

卖方负责将合同规定的货物按照通常航线和惯常方式，在规定期限内将装载与运输工具上准备卸载的货物交由买方处置，即完成交货，卖方负担将货物运至指定地为止的一切风险。

DAP是INCOTERMS 2010新增术语，旨在替代INCONTERMS 2000中DAF、DES和DDU术语。也就是说，DAP的交货地点既可以是在两国边境的指定地点，也可以是在目的港的船上，也可以是在进口国内陆的某一地点。

6、DPU

全拼：Delivered at Place Unloaded

中文含义：卸货地交货

卖方在指定目的地或目的港集散站卸货后将货物交给买方处置即完成交货，卖方承担将货物运至卖方在指定目的地或目的港集散站的一切风险和费用（进口费用除外）。

7、DDP

全拼：Delivered Duty Paid

中文含义：完税后交货

卖方在指定的目的地办完清关手续将在交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，即完成交货。

DDP是卖方承担的责任最大、负担的费用最多的一个术语，卖方承担将货物运至目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口税费。

B 适合水上运输方式

1、FAS

全拼：Free Alongside Ship

中文含义：装运港船边交货

卖方在指定的装运港，将货物交付至买方指定的船边，如置于码头或驳船上时完成交货义务。买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。

在大宗货物的贸易中，特别是小麦、棉花、大豆、矿石等初级产品贸易中，出口商通常采用该术语。

2、FOB

全拼：Free On Board

中文含义：装运港船上交货

卖方在指定的装运港，将货物装上买方指定的船舶时，卖方完成其交货义务。卖方应负责办理出口清关手续，在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物交到买方指派的船上，承担货物在装运港越过船舷之前的一切风险，并及时通知买方。船开后，一切事宜都由买方负责。

FOB=EXW+运输费用/装卸费用+货代费（装柜费+报关费等）

Ps：本条中风险转移规则已经《2010年国际贸易术语解释通则》修改，装运港货物装运上船后，风险转移给买方。

3、CFR

全拼：Cost and Freigh

中文含义：成本加运费

卖方在装运港船上交货，同时卖方须订立运输合同，支付货物至指定目的港的运费，按合同规定的装运港和装运期限将货物装上船并及时通知买家。

4、CIF

全拼：Cost Insurance and Freight

中文含义：成本加保险费、运费

CIF= CFR+保险费=FOB+运费+保险费

在CFR基础上，卖方需要负责办理货物运输保险，为运输途中货物的灭失或损坏风险办理保险。

出口企业选择贸易术语时应考虑到运输条件、产品本身特性以及清关手续的难易程度何意运用贸易术语哦~

常用的国际贸易术语是哪13种？

一. 出口地交货的贸易术语

出口地交货的贸易术语有：工厂交货（EXW）、货交承运人（FCA）、装运港船边交货（FAS）、装运港船上交货（FOB）、成本加运费（CFR）、成本加保险费和运费（CIF），运费附至……（CPT）、运费和保险费附至……（CIP）。国际商会根据贸易术语开头字母的不同，将以上8个贸易术语分为E组、F组与C组。以上贸易术语卖方交货地点都在出口地，所以按这8种贸易术语签订的国际货物买卖合同称为装运合同。

二. 进口地交货的贸易术语

进口地交货的贸易术语有：边境交货（DAF）、目的港船上交货（DES）、目的港码头交货（DEQ）、未完税交货（DDU）、完税后交货（DDP）。在进口地交货的贸易术语，国际商会将上述5种贸易术语称为D组。按这5种贸易术语签订的国际货物买卖合同内称为到货合同。

常用海运术语扩展

A：

ANERA：ASIA NORTH AMERICA EASTBUND RATE AGREEMENT

远东-北美越太平洋航线东向运费协定

A/W：ALL WATER 全水陆

APPLY TO CUSTOMS：报关 ( DECLARATION==CLEAR FROM CUSTOMS)

ANTIDATED B/L：倒签提单

AMS：AUTOMATED MANIFEST SYSTEM 美国24小时前提交载货清单规定

TWRA：TRANS PACIFIC WESTBOUND RATE AGREEMENT 泛太平洋西向运费同盟

B：

BAF：BUNKER ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加费

B/L：BILL OF LADING 提单

BAY PLAN：配载图

C：

CAF：CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR 货币贬值附加费

CY：CONTAINER YARD 集装箱堆场

CFS：CONTAINER FREIGHT STATION 拼货拆装箱场所

COLLECT：到付

CARGO RECEIPT：货物签收单

CUSTOMS BROKER：报关行

COC：CARRIER’S OWNED CONTAINER 船东箱

CNTR NO.：CONTAINER NO. 柜号

CBM：CUBE METER 立方米

CUFT：CUBE FEET 立方材(乘以35.315=CBM)

CLP：CONTAINER LOADING PLAN 集装箱装载图

D：

DDC：DESTINATION DELIVERY CHARGE 目的港收货费用

DST：DOUBLE STACK TRAIN 双层火车运送

DOC：DOCUMENT FEE 文件费

DEMURRAGE CHAGE：超期堆存费

DETENTION：滞箱费

D/O：DELIVERY ORDER 提货单

DEVANNING：拆柜(=UNSTUFFING)

DOCK RECEIPT：场站货物收据

E：

ETA：ESTIMATED TIME OF ARRIVAL 预计到达日

ETD：ESTIMATED TIME OF DEPARTURE 预计开航日

EBS：EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 燃油附加费

ETC：ESTIMATED TIME OF CLOSING 结关日

EDI：ELECTRONIC DATA INTERCHANGE 电子数据转换

F：

FEU：FORTY FOOT EQUIVALENT UNITS 40’尺柜简称

FAF：FUEL ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加费

FLAT RACK：平板货柜

FO：FREE OUT 船边交货

FIO：FREE IN OUT 承运方式的一种，表示船公司不负责两边的装卸费

FCL：FULL CONTAINER CARGO LOAD 整柜

FAK：FREIGHT ALL KINDS 不分ITEM 计价

FMC：FEDERAL MARITIME COMMISSION 美国联邦海事委员会

FIATA：INT’L FEDERATION OF FORWARDING AGENTS ASSOCIATION 国际货运承揽联盟

G：

GOH：GARMENT ON HANGER 吊衣柜

GRI：GENERAL RATE INCREASE 一般运费调高

GULF PORT：指美国靠墨西哥湾之港口

H：

HAFFA：香港货运物流业协会 HONGKONG ASSOCIATION FREIGHT FORWARDING AND LOGISTICS LTD.

H/C：HANDLING CHARGE 手续费

HQ：HIGH CUBE 高柜

I：

IPI：INTERIOR POINT INTERMODAL 美国内陆公共运输点

IA：INDEPENDENT ACTION 运费同盟会员采取的一致措施.

IATA：INT’L AIR TRANSPORT ASSOCIATION 国际航空运输协会

L：

LCL：LESS THAN CONTAINER CARGO LOAD 拼箱货

L/L：LOADING LIST 装船清单

L/C：LETTER OF CREDIT 信用证

M：

NVOCC：NON VESSEL OPERATING COMMON CARRIER 无船承运人

MLB：MINI LAND BRIDGE 美国大陆桥

MANIFEST：舱单

MATE’S RECEIPT：大副签收单

O：

O/F：OCEAN FREIGHT 海运费

ORC：ORIGINAL RECEIVING CHARGE 原产地收货费

OCEAN B/L：海运提单

OUT PORT CHARGE：非基本港附加费

ON BOARD DATE：装船日

P：

PARTIAL SHIPMENT：分批装运

PSS：PEAK SEASON SURCHARGE 旺季附加费

PCC/PCS：PANAMA CANEL CHARGE/SURCHARGE 巴拿马运河费

PCF： PORT CONSTRUCTION FEE 港口建设费

P/P：FREIGHT PREPAID 运费预付

PNW：PACIFIC NORTHWEST 远东至北美太平洋北部地区之航线简称

PSW：PACIFIC SOUTHWEST 远东至北美太平洋南部地区之航线简称

PORT SURCHARGE：港口附加费

POA：PLACE OF ACCEPTANCE 收货地

POL：PLACE OF LOADING 装货地、起运港

POD：PLACE OF DISCHARGE 卸货地

PTI：PRE-TRIP INSPECTION 冻柜检测参数

R：

RIPI-REVERSE IPI ：由大西洋港口进入内陆

R/T：REVENUE TON 计费单位

RRS:RATE RESTORATION SURCHARGE 运价调整

S：

SOC：SHIPPER’S OWNED CONTAINER 自备箱

S/O：SHIPPING ORDER 订舱单

SEAL NO.：铅封号

SEAWAY BILL：随船提单

STORAGE：仓储费

STUFFING：装柜

SHIPPING ADVICE：装船通知书

S/C：SERVICE CONTRACT 运送契约

T：

TEU：TWENTY FOOT EQUIVALENT UNITS 20尺柜简称

THC：TERMINAL HANDLING CHARGE 码头费

U：

USWC：UNITED STATE WEST COAST 美国太平洋西岸之港口

USEC：UNITED STATE EAST COAST 美国太平洋东岸之港口

关于我们

中国制造网成立于1998年，由焦点科技股份有限公司（002315）开发和运营。网站拥有千万级全球买家会员，月均买家询盘超过100万封，遍布全球220个国家和地区。

（本文精选至MIC外贸圈）

常见国际贸易专业术语有哪些？

1、FCA(Free Carrier)：货交承运人（指定地点）。此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。此外，卖方还应办理出口所需的一切海关手续。

2、FAS(Free Alongside Ship)：船边交货（指定装运港），是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。

3、FOB(Free On Board)：船上交货（指定装运港），该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

4、CFR(Cost and Freight)：成本加运费（指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。

5、CIF(Cost、 Insurance and Freight)：成本、保险费加运费（指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，

负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。

6、CPT(Carriage Paid to)：运费付至（指定目的地），是指卖方支付货物运至指定目的地的运费，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。

7、CIP(Carriage and Insurance Paid to)：运费、保险费付至（指定目的地），是指卖方支付货物运至目的地的运费，并对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，

订立保险合同，支付保险费用，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。

8、DAF(Delivered at Frontier)：边境交货（指定地点），是指卖方将货物运至买方指定的边境地点，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交付买方，并办妥货物出口清关手续，

承担将货物运抵边境上的指定地点所需的一切费用和风险，此地点为毗邻边境的海关前，包括出口国在内的任何国家边境（含过境国）。进口清关手续则由买方办理。

9、DES(Delivered EX Ship)：目的港船上交货（指定目的港），是指卖方将货物运至买方指定目的港的船上，并交给买方，但不办理进口清关手续，卖方负担将货物运抵指定卸货港为止的一切费用和风险，买方负担货物从船上开始卸货期的一切费用和风险。

10、DEQ(Delivered EX Quay)：目的港码头交货（指定目的港），是指将货物交付给买方，但不办理货物进口清关手续，卖方负担将货物运抵卸货港并卸至码头为止的一切费用与风险。买方则负担随后的一切费用和风险。

11、DDU(Delivered Duty Unpaid)：未完税交货（指定目的地），是指卖方将货物运至进口国指定的目的地交付给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。

卖方应该承担货物运至指定目的地为止的一切费用与风险，不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应缴纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。

买方必须承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。

12、DDP(Delivered Duty Paid)：进口国完税后交货（指定目的地），是指卖方将货物运至进口国指定地点，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方，卖方负责办理进口报关手续，交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”。

卖方负担将货物交付给买方前的一切费用和风险。如卖方无法直接或间接的取得进口许可证时不宜采用该术语。DDP是卖方责任最大的贸易术语。

11种贸易术语

《INCOTERMS 2010》国际贸易术语中11个贸易术语如下：

第一组：适用于任何运输方式的术语七种：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。

EXW（ex works） 工厂交货

FCA（free carrier） 货交承运人

CPT（carriage paid to） 运费付至目的地

CIP（carriage and insurance paid to） 运费/保险费付至目的地

DAT（delivered at terminal） 目的地或目的港的集散站交货

DAP（delivered at place） 目的地交货

DDP（delivered duty paid） 完税后交货

第二组：适用于水上运输方式的术语四种： FAS、FOB、CFR、CIF。

FAS（free alongside ship） 装运港船边交货

FOB（free on board） 装运港船上交货

CFR（cost and freight） 成本加运费

CIF（cost insurance and freight） 成本、保险费加运费

拓展资料：

贸易术语（Trade Terms）也被称为价格术语（Price Terms），是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表示成交价格的构成和交货条件，确定买卖双方风险、责任、费用划分等问题的专门用语。

主要作用：

1.有利于买卖双方洽商交易和订立合同。由于每一种贸易术语对买卖双方的义务都有统一的解释，有利于买卖双方明确各自的权利和义务，早日成交。

2.有利于买卖双方核算价格和成本。各种贸易术语对于成本、运费和保险费等各项费用由谁负担都有明确的界定，买卖双方比较容易核算价格和成本。

3.有利于解决履约当中的争议。由于贸易术语由相关的国际惯例解释，对买卖双方在交易中的争议，可通过国际贸易惯例解释。