高速公路追尾怎么处理？
在高速公路上发生追尾事故应按以下流程处理：
1、 如果没有严重的财产和人员损伤，车辆可以移动的情况下应该先将车辆移至紧急停车带，开启警示灯，并在后方100米处设置醒目的提醒标志，不能妨碍后方车辆行驶；
2、 打电话报警，保护好现场，人员全部在路边隔离护栏外等候交警到来，切不可在高速公路或者紧急停车带等候，也不可坐在事故车内等候，以防止人身意外伤害的发生；
3、 交警到来后勘察现场、调查，划分交通事故责任，追尾事故一般由后方车辆全责，除非有证据证明是前方车辆故意所为，且后方已经采取紧急措施避让；
4、 有人员伤亡，送往医院进行救治并进行伤残鉴定，以伤残鉴定的等级要求对方相应的赔偿；
5、 不服事故责任认定，可在收到事故责任认定书之日起三日内向上级公安交通管理部门申请复核；
6、 双方协商赔偿责任，协商不成向人民法院起诉。如承担事故主要责任以上致人死亡，涉嫌交通肇事罪，可能被处三年以下有期徒刑、拘役或管制。
7、 依照法院判决赔偿，对方拒不赔偿申请法院强制执行。若起诉前得知对方无能力赔偿，可申请诉前财产保全。扩展资料：追尾是指同车道行驶的车辆尾随而行时，后车车头与前车车尾相撞的行为。主要由于跟进间距小于最小安全间距和驾驶员反应迟缓或制动系统性能不良所致。提起追尾事故，很多驾驶员都知道，在快车道上发生的追尾事故所产生的连锁反应最为强烈：因为车速普遍较快，所以一旦有两车追尾，后面很可能就会牵连一串，这也就是被人们称为“串车”的常见现象。当然，我们不可能因为快车道内易发生追尾事故就“因噎废食”不走快车道。除了使车速始终保持在限制速度之内，还要改掉一些“坏毛病”。追尾责任应如此划分:后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任。夜间前车没有尾灯，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任。前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任。前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故，前车承担事故全部责任。
高速行车道上，前车突然停车，后车追尾，这个谁的责任大？
一、高速追尾事故责任怎么划分
1、后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任;
2、夜间前车没有尾灯，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任;
3、前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任;
4、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志，形成的追尾交通事故，后车承担事故的全部责任;
5、前车超长且未按规定设置明显警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任;
6、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故，前车承担事故全部责任。
二、交通事故责任分几种?如何划分?
交通事故责任分为全部责任、主要责任、同等责任、次要责任.
一方当事人的违章行为造成交通事故的，有违章行为的一方应当负全部责任，其他方不负交通事故责任。
两方当事人的违章行为共同造成交通事故的，违章行为在交通事故中作用大的一方负主要责任，另一方负次要责任;违章行为在交通事故中作用基本相当的，两方负同等责任。
三方以上当事人的违章行为共同造成交通事故的，根据各自的违章行为在交通事故中的作用大小划分责任。
哪几种情况负全部责任?
当事人逃逸或故意破坏、伪造现场、毁灭证据，使交通事故责任无法认定的，应当负全部责任。
当事人一方有条件报案而未报案或者未及时报案，使交通事故责任无法认定的，应当负全部责任。
当事人各方有条件报案而均未报案或者未及时报案，使交通事故责任无法认定的，应当负同等责任。但机动车与非机动车、行人发生交通事故的，机动车一方应当负主要责任，非机动车、行人一方负次要责任。
三、高速公路交通事故如何避免事故?
高速公路上车辆行驶速度快，驾驶员的动态视力会降低，视野变窄，判断能力减退，平衡感觉也有所变化，容易发生交通事故。
如何避免事故：严禁在高速公路上超速行驶、疲劳驾驶和酒后驾车，严禁在高速公路上相互飙车，禁止超载。注意保持车距，留心查看路旁的警示标志和指示牌。如车辆在高速公路上发生故障，一定要把车停在紧急停车带内，开启危险报警闪光灯，并在后方来车方向150米外放置警示标志，必要时拨打求救电话。严禁在高速公路上随意停车和调头行驶。
在高速公路上前车突然急刹车，急停使后车追尾了责任算哪个的？该怎么办？
高速公路因前车急刹追尾，事故定责要根据实际情况判断，有以下几种可能：
1、前车刹车是主观原因导致，路面没有障碍物、车辆没有故障、在高速公路急停导致车速降低是违法的。
交法规定高速公路最低车速不得小于60km/h，两车道左侧不得低于110km/h，如果在没有特殊原因的情况下低于这个车速，开慢车是导致追尾的主要原因。而后车没有保持超过150米的安全距离，同样占有次责，如果是这种情况定责大致如此。
2、前车躲避障碍物导致车辆追尾，后车全责，或者追责高速公路管理部门。高速公路要求最低安全距离为150米，但实际情况一般家用车在150米内是很难停住车辆的，但是前车没有违法行为追尾全责是一定的。
高速公路的安全距离建议保持200米以上，建议的150米大多数情况下很难停住车辆。
以时速100km/h为例，定速行驶一小时行驶100000米，一秒钟行驶27.77米；如果安全距离是150米，驾驶员从发现事故到反应刹车平均时间为3秒，三秒的反应时间内车辆已经行驶83.3米。
机动车测试的制动距离一般为40~50米，实际用车随着制动蹄的性能衰减和满载带来的惯性加速度，实际制动距离要大的多；如果速度保持在限速最高120km的话就更不够用了，所以150米的安全距离只是理论值，绝对的安全要保证200米左右，安全第一。
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在高速公路上前车突然急刹车，急停使后车追尾了责任算哪个的？该怎么办？
高速公路行车、前车突然停车，导致后车追尾；责任如何划分得具体分析，其一要看前车是急刹车、还是刹停，这两种状态责任划分也不同；其二则是要看前车急刹车的理由，违规停车、或有合理的理由刹停，这两种情况又会导致两种不同的责任划分！
首先要说一点急刹，很多朋友（新车友、或一些键盘），总喜欢把追尾责任、抛给前车，理由就是前车突然急刹、减速，实际上在高速上行车，前车急刹、只要不把车子刹停，被追尾责任一定是后车（后车全责）；理由很简单就是没有保持合理车间距，比如时速一百、车间距也要保持一百米，您车间距没保持一百、而导致追尾，就别怪人家急刹车（非停）；如果您保持了车间距一百米、依然追尾，只能说您的反应不合格，反应过慢、或许根本不适合开车，所以只要前车不刹停、后车怎么辩都很难占到理，所以这就是追尾后车的全责由来、实际上建立在前车非刹停状态下！
前车毫无缘由急刹车（刹停）
分享一个实际案例，一个驾龄不长的司机、在高速行车中接到一个电话，一紧张、结果下意识的踩下刹车，导致车辆被刹停；结果后车避之不及追尾，这种情况下、一般会裁定前车负全责；不过各地区执法尺度存在差异，不排除有找平衡各50%的例子；前车无理由突然刹停是责任，而后车是否保持足够车间距呢？大部分朋友驾车跑高速跟车、其实都达不到标准车间距，所以这是个漏洞、就得看具体经办人是不是愿意抓了。。。
为什么鄙人会这么说？再分享另一个例子，有ABC三辆车在高速行驶，a车无故刹停、b车及时制动避免了a、b间碰撞，c车却追尾b车，从理论上看，整个过程的因在a、而不在c，可处罚结果则是a、c各负50%责任，而中间车辆无责；理由则是虽然a车无理由停车有错、但c车的车间距不足，同是导致追尾b车理由，所以c与a各付50%责任也说得过去；有的时候这里面存在的主观判定较多，所以结果往往也没办法确定，还是要看具体经办人对实际情况上的解读！
前车不得已而停车
还是要说一句话，前车急刹、刹停，都不是可以被追尾的理由，如果车间距够、追尾是不存在的；抬一个杠，前方三公里某车刹停、后方三公里的车子能追尾么？所以车间距足、才是硬道理！之所以高速无故停车、导致追尾前车有责任，主要就是为了防止高速无故停车越来越多、这也是一种制约；而前车如果并不是无故停车，而是因为一些原因，那么被追尾责任又成后车的了；比如前车的前方出现障碍、比如路况出现问题，导致无法继续前行而不得不采取的急刹、刹停，这时候后车追尾、依然是后车全责！
所以相关规则，仅仅是针对前车无故刹停（注意不是无故刹车）、导致追尾的情况下，才会让前车负担责任；而前车有足够理由刹停（比如前方堵车、比如前方道路破损、比如前方有人或其它障碍物等等），被追尾后还是后车负全责；实际上这些问题、通过足够的车间距都可以解决（前提是反应能力正常、专注），而为了约束高速随意停车问题，才会对随意停车进行处罚！
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